Nově v nabídce

Komentář testovacího jezdce :

Je cítit, že Volvo navrhlo zcela nový typ odpružení. Jak přední, tak zadní osa je kompletně přepracovaná. Pryč jsou staré, na bázi Fordu převzaté prvky z litiny a měkké oceli, které byly tak senzitivní na točivý moment. Nová přední náprava využívá dvojitá příčná ramena. Vzadu je navíc napříč umístěno laminátové pero (jako u Chevroletu Corvette). Především vozy s pohonem všech kol (AWD) je velice příjemné řídit. Výjezdy ze zatáček či kruhové objezdy jsou podobné jízdě s vozem poháněným pouze zadní nápravou. To jak vůz sedí na zadní nápravě a akceleruje je skutečný zážitek. S tímto znatelným nárůstem výkonu dostává vůz charakter, který si opravdu zaslouží!

Komentář testovacího jezdce :

Je cítit, že Volvo navrhlo zcela nový typ odpružení. Jak přední, tak zadní osa je kompletně přepracovaná. Pryč jsou staré, na bázi Fordu převzaté prvky z litiny a měkké oceli, které byly tak senzitivní na točivý moment. Nová přední náprava využívá dvojitá příčná ramena. Vzadu je navíc napříč umístěno laminátové pero (jako u Chevroletu Corvette). Především vozy s pohonem všech kol (AWD) je velice příjemné řídit. Výjezdy ze zatáček či kruhové objezdy jsou podobné jízdě s vozem poháněným pouze zadní nápravou. To jak vůz sedí na zadní nápravě a akceleruje je skutečný zážitek. S tímto znatelným nárůstem výkonu dostává vůz charakter, který si opravdu zaslouží!

Komentář testovacího jezdce :

Je cítit, že Volvo navrhlo zcela nový typ odpružení. Jak přední, tak zadní osa je kompletně přepracovaná. Pryč jsou staré, na bázi Fordu převzaté prvky z litiny a měkké oceli, které byly tak senzitivní na točivý moment. Nová přední náprava využívá dvojitá příčná ramena. Vzadu je navíc napříč umístěno laminátové pero (jako u Chevroletu Corvette). Především vozy s pohonem všech kol (AWD) je velice příjemné řídit. Výjezdy ze zatáček či kruhové objezdy jsou podobné jízdě s vozem poháněným pouze zadní nápravou. To jak vůz sedí na zadní nápravě a akceleruje je skutečný zážitek. S tímto znatelným nárůstem výkonu dostává vůz charakter, který si opravdu zaslouží!

Komentář testovacího jezdce :

Je cítit, že Volvo navrhlo zcela nový typ odpružení. Jak přední, tak zadní osa je kompletně přepracovaná. Pryč jsou staré, na bázi Fordu převzaté prvky z litiny a měkké oceli, které byly tak senzitivní na točivý moment. Nová přední náprava využívá dvojitá příčná ramena. Vzadu je navíc napříč umístěno laminátové pero (jako u Chevroletu Corvette). Především vozy s pohonem všech kol (AWD) je velice příjemné řídit. Výjezdy ze zatáček či kruhové objezdy jsou podobné jízdě s vozem poháněným pouze zadní nápravou. To jak vůz sedí na zadní nápravě a akceleruje je skutečný zážitek. S tímto znatelným nárůstem výkonu dostává vůz charakter, který si opravdu zaslouží!

Komentář testovacího jezdce :

Naddimenzované uchycení motoru, setrvačník, spojka a hnací trakt předurčují tento model pro tuning. BSR software zajišťuje zcela odlišnou akceleraci a totálně změní charakteristiku vozu. Nyní je radost vůz řídit s pocitem opravdické rychlosti. Těžký a neohrabaný pocit, který některé velké vozy s dieselovým motorem mohou přinášet vymizel. Nyní motor dává přímou odezvu bez jakékoliv prodlevy i při nízkých otáčkách.

Komentář testovacího jezdce :

Je cítit, že Volvo navrhlo zcela nový typ odpružení. Jak přední, tak zadní osa je kompletně přepracovaná. Pryč jsou staré, na bázi Fordu převzaté prvky z litiny a měkké oceli, které byly tak senzitivní na točivý moment. Nová přední náprava využívá dvojitá příčná ramena. Vzadu je navíc napříč umístěno laminátové pero (jako u Chevroletu Corvette). Především vozy s pohonem všech kol (AWD) je velice příjemné řídit. Výjezdy ze zatáček či kruhové objezdy jsou podobné jízdě s vozem poháněným pouze zadní nápravou. To jak vůz sedí na zadní nápravě a akceleruje je skutečný zážitek. S tímto znatelným nárůstem výkonu dostává vůz charakter, který si opravdu zaslouží!

Komentář testovacího jezdce :

Je cítit, že Volvo navrhlo zcela nový typ odpružení. Jak přední, tak zadní osa je kompletně přepracovaná. Pryč jsou staré, na bázi Fordu převzaté prvky z litiny a měkké oceli, které byly tak senzitivní na točivý moment. Nová přední náprava využívá dvojitá příčná ramena. Vzadu je navíc napříč umístěno laminátové pero (jako u Chevroletu Corvette). Především vozy s pohonem všech kol (AWD) je velice příjemné řídit. Výjezdy ze zatáček či kruhové objezdy jsou podobné jízdě s vozem poháněným pouze zadní nápravou. To jak vůz sedí na zadní nápravě a akceleruje je skutečný zážitek. S tímto znatelným nárůstem výkonu dostává vůz charakter, který si opravdu zaslouží!

Komentář testovacího jezdce :

Je cítit, že Volvo navrhlo zcela nový typ odpružení. Jak přední, tak zadní osa je kompletně přepracovaná. Pryč jsou staré, na bázi Fordu převzaté prvky z litiny a měkké oceli, které byly tak senzitivní na točivý moment. Nová přední náprava využívá dvojitá příčná ramena. Vzadu je navíc napříč umístěno laminátové pero (jako u Chevroletu Corvette). Především vozy s pohonem všech kol (AWD) je velice příjemné řídit. Výjezdy ze zatáček či kruhové objezdy jsou podobné jízdě s vozem poháněným pouze zadní nápravou. To jak vůz sedí na zadní nápravě a akceleruje je skutečný zážitek. S tímto znatelným nárůstem výkonu dostává vůz charakter, který si opravdu zaslouží!