Naše produkty
Váš košíkTuningové kity
Informace o výměně některých součástí vozuVýměna vzduchového filtru
Při výměně vzduchového filtru je třeba dbát na úroveň filtrace a propustnost nasávaného vzduchu s ohledem na výkon motoru. Veškeré BSR vzduchové filtry splňují dané požadavky.
Výměna výfukového systému
Výměnou výfukového systému za katalyzátorem (2. a 3. díl) získáte zvýšení výkonu pouze za předpokladu snížení zpětného tlaku oproti výfuku sériovému. Většina moderních výfukových systémů označovaných jako sportovní výfuk toto snížení zpětného tlaku nabízí. Proto se není třeba obávat kombinace sportovních výfuků a BSR PPC Tuning Systemu.
Výměna downpipu
Výměna stávajícího downpipu za downpipe s větším průměrem přináší snížení zpětného tlaku a tato změna by měla být vždy kombinována s odpovídajícím softwarem. BSR Stage 3 tuningové kity jsou kalibrovány pro použití s BSR 3“ downpipy. Pro dosažení nejlepších možných výsledných hodnot proto doporučujeme použít BSR nerezové downpipy.
Výměna BOV (Blow Off Ventil)
Sériové blow off ventily v moderních vozech jsou vysoké kvality a proto není nutná jejich výměna. Některé blow off ventily alternativních výrobců nabízejí při vzájemném porovnání nižší hodnoty než ventily montované sériově. Otevřené blow off ventily nelze použít u automobilů vybavených váhou vzduchu, tj. u vozidel mladších 10ti let. BSR PPC software je vždy kalibrovaný pouze pro tovární blow off ventily.
Výměna katalyzátoru
Výraz závodní katalyzátor se někdy používá pro označení katalyzátoru s vyšším průtokem a nižším zpětným tlakem. Tohoto faktu se většinou dosahuje pomocí neodpovídajícího snížení funkce katalyzátoru což výrazněji zatěžuje životní prostředí. Takovýto katalyzátor může způsobit problémy diagnostice automobilů a může mít za následek rozsvícení kontrolky kontroly motoru „check engine“. BSR nedoporučuje používání takovýchto katalyzátorů.
Výměna svíček zapalování
Naše doporučení zní – používat výrobcem předepsané svíčky. Toto platí zvláště pro motory Saab, kde se používají svíčky pro vynechávání zapalování. Při jízdě za ztížených podmínek (dlouhé cesty, rychlá jízda po dálnici…) doporučujeme výměnu svíček za svíčky s vyšší hodnotou než je popsáno v návodu k obsluze vozu.
Výměna intercooleru (chladič stlačeného vzduchu)
U tuningových kitů, kde byl tovární intercooler shledán jako neodpovídající, nabízíme intercooler s větší kapacitou. Tato skutečnost vyžaduje překalibrování softwaru a proto se výměna nedoporučuje pro jiné vozy, než pro vozy kde je nový intercooler součástí tuningového kitu.
Při výměně vzduchového filtru je třeba dbát na úroveň filtrace a propustnost nasávaného vzduchu s ohledem na výkon motoru. Veškeré BSR vzduchové filtry splňují dané požadavky.
Výměna výfukového systému
Výměnou výfukového systému za katalyzátorem (2. a 3. díl) získáte zvýšení výkonu pouze za předpokladu snížení zpětného tlaku oproti výfuku sériovému. Většina moderních výfukových systémů označovaných jako sportovní výfuk toto snížení zpětného tlaku nabízí. Proto se není třeba obávat kombinace sportovních výfuků a BSR PPC Tuning Systemu.
Výměna downpipu
Výměna stávajícího downpipu za downpipe s větším průměrem přináší snížení zpětného tlaku a tato změna by měla být vždy kombinována s odpovídajícím softwarem. BSR Stage 3 tuningové kity jsou kalibrovány pro použití s BSR 3“ downpipy. Pro dosažení nejlepších možných výsledných hodnot proto doporučujeme použít BSR nerezové downpipy.
Výměna BOV (Blow Off Ventil)
Sériové blow off ventily v moderních vozech jsou vysoké kvality a proto není nutná jejich výměna. Některé blow off ventily alternativních výrobců nabízejí při vzájemném porovnání nižší hodnoty než ventily montované sériově. Otevřené blow off ventily nelze použít u automobilů vybavených váhou vzduchu, tj. u vozidel mladších 10ti let. BSR PPC software je vždy kalibrovaný pouze pro tovární blow off ventily.
Výměna katalyzátoru
Výraz závodní katalyzátor se někdy používá pro označení katalyzátoru s vyšším průtokem a nižším zpětným tlakem. Tohoto faktu se většinou dosahuje pomocí neodpovídajícího snížení funkce katalyzátoru což výrazněji zatěžuje životní prostředí. Takovýto katalyzátor může způsobit problémy diagnostice automobilů a může mít za následek rozsvícení kontrolky kontroly motoru „check engine“. BSR nedoporučuje používání takovýchto katalyzátorů.
Výměna svíček zapalování
Naše doporučení zní – používat výrobcem předepsané svíčky. Toto platí zvláště pro motory Saab, kde se používají svíčky pro vynechávání zapalování. Při jízdě za ztížených podmínek (dlouhé cesty, rychlá jízda po dálnici…) doporučujeme výměnu svíček za svíčky s vyšší hodnotou než je popsáno v návodu k obsluze vozu.
Výměna intercooleru (chladič stlačeného vzduchu)
U tuningových kitů, kde byl tovární intercooler shledán jako neodpovídající, nabízíme intercooler s větší kapacitou. Tato skutečnost vyžaduje překalibrování softwaru a proto se výměna nedoporučuje pro jiné vozy, než pro vozy kde je nový intercooler součástí tuningového kitu.
Výhody BSR diesel optimalizace Výhody diesel tuningového programu BSR
BSR optimalizace dieselových motorů zahrnuje optimalizaci hned několika parametrů softwaru vozidla, systému řízení motoru, včetně paliva a plnicího tlaku. BSR tuningové systémy u všech vozidel zachovávají veškeré bezpečnostní funkce, emisní předpisy a životnost motoru i převodovky.
PPC technologie má také další výhody pro majitele automobilů, jako je snadná aktualizace softwaru a rychlá podpora.
BSR je bezpečný a dobře zavedený dodavatel nejmodernějších tuningových programů na trhu.
Zde jsou některé z výhod tuningových systému BSR a PPC technologie:
Sestava:
- Není třeba otevírat kapotu. PPC jednotka je připojena k diagnostické zásuvce OBD.
- Tuningový program je nainstalován ihned po stisknutí tlačítka. Celá procedura trvá jen několik minut.
- Návrat do původního stavu lze v případě potřeby provést okamžitě.
- Neomezený počet přehrávání softwaru (originální/optimalizační) a aktualizací.
- Žádné další boxy nebo dráty v motorovém prostoru.
Výkon:
- Ideálně přizpůsobené výrazné zvýšení točivého momentu
- Díky rozsáhlému testování doložené hodnoty výkonu a zvýšení točivého momentu
- Změna pružného zrychlení.
- Hladké a plynulé zrychlování pro optimální ovladatelnost
- Točivý moment je přizpůsoben/omezen na každém rychlostním stupni pro zvýšení jízdního komfortu a snížení rizika poškození převodovky.
- Snížení výkonu během přeřezování pro zachování pohodlí a životnosti
Funkce:
- ESP funkce je zachována.
- Tuningový program je vždy přizpůsoben nejnovější aktualizaci původního softwaru.
- Palubní počítač zobrazuje reálné hodnoty.
Spotřeba paliva:
- BSR optimalizační software může mít za následek snížení spotřeby paliva, a to především díky upravenému způsobu řízení motoru, tj. díky využití zvýšeného točivého momentu. Pokles spotřeby paliva je v řádu procent (8-18). Záleží však na tom, zda a jak je vyšší výkon využíván.
Životní prostředí:
- Regenerace DPF - filtru pevných částic je zachována.
- Další výfukové plyny jsou potlačeny a to díky zcela optimalizované ECU.
- Žádná zvýšená hodnota NOx a pevných částic ve srovnání s originálem.
- Splňuje veškeré požadavky EU na výfukové emisní normy.
Technologie:
- Optimalizace plnícího tlaku a proudění nasávaného vzduchu.
- Korekce kalkulací teploty výfukových plynů.
Služba:
- Zachované veškeré diagnostické funkce.
- Upravit servisní interval výpočtu.
- Žádné návštěvy tuning dodavateli vrátit do původního stavu / upgrade.
Podpora:
- Aktualizace na nejnovější verzi softwaru s pomocí BSR webu (bez příplatku).
- BSR má k dispozici kompletní dokumentaci týkající se vašeho vozidla a může tak díky naší jedinečné podpoře rychle reagovat na kladené otázky.
Další informace:
- PPC jednotka je Váš majetek a vždy následuje vozidlo.
BSR tuningové systémy zachovávají vozidlu životnost, veškeré funkce a požadavky na ochranu životního prostředí, jakož i značné zvýšení výkonu.
Porovnejte všechny tyto výhody s jinými systémy (např. Plugin boxy, power boxy), kde většinu z výše uvedených požadavků nelze splnit.
Více také v sekci "Profil", kapitola "FAQ"
BSR optimalizace dieselových motorů zahrnuje optimalizaci hned několika parametrů softwaru vozidla, systému řízení motoru, včetně paliva a plnicího tlaku. BSR tuningové systémy u všech vozidel zachovávají veškeré bezpečnostní funkce, emisní předpisy a životnost motoru i převodovky.
PPC technologie má také další výhody pro majitele automobilů, jako je snadná aktualizace softwaru a rychlá podpora.
BSR je bezpečný a dobře zavedený dodavatel nejmodernějších tuningových programů na trhu.
Zde jsou některé z výhod tuningových systému BSR a PPC technologie:
Sestava:
- Není třeba otevírat kapotu. PPC jednotka je připojena k diagnostické zásuvce OBD.
- Tuningový program je nainstalován ihned po stisknutí tlačítka. Celá procedura trvá jen několik minut.
- Návrat do původního stavu lze v případě potřeby provést okamžitě.
- Neomezený počet přehrávání softwaru (originální/optimalizační) a aktualizací.
- Žádné další boxy nebo dráty v motorovém prostoru.
Výkon:
- Ideálně přizpůsobené výrazné zvýšení točivého momentu
- Díky rozsáhlému testování doložené hodnoty výkonu a zvýšení točivého momentu
- Změna pružného zrychlení.
- Hladké a plynulé zrychlování pro optimální ovladatelnost
- Točivý moment je přizpůsoben/omezen na každém rychlostním stupni pro zvýšení jízdního komfortu a snížení rizika poškození převodovky.
- Snížení výkonu během přeřezování pro zachování pohodlí a životnosti
Funkce:
- ESP funkce je zachována.
- Tuningový program je vždy přizpůsoben nejnovější aktualizaci původního softwaru.
- Palubní počítač zobrazuje reálné hodnoty.
Spotřeba paliva:
- BSR optimalizační software může mít za následek snížení spotřeby paliva, a to především díky upravenému způsobu řízení motoru, tj. díky využití zvýšeného točivého momentu. Pokles spotřeby paliva je v řádu procent (8-18). Záleží však na tom, zda a jak je vyšší výkon využíván.
Životní prostředí:
- Regenerace DPF - filtru pevných částic je zachována.
- Další výfukové plyny jsou potlačeny a to díky zcela optimalizované ECU.
- Žádná zvýšená hodnota NOx a pevných částic ve srovnání s originálem.
- Splňuje veškeré požadavky EU na výfukové emisní normy.
Technologie:
- Optimalizace plnícího tlaku a proudění nasávaného vzduchu.
- Korekce kalkulací teploty výfukových plynů.
Služba:
- Zachované veškeré diagnostické funkce.
- Upravit servisní interval výpočtu.
- Žádné návštěvy tuning dodavateli vrátit do původního stavu / upgrade.
Podpora:
- Aktualizace na nejnovější verzi softwaru s pomocí BSR webu (bez příplatku).
- BSR má k dispozici kompletní dokumentaci týkající se vašeho vozidla a může tak díky naší jedinečné podpoře rychle reagovat na kladené otázky.
Další informace:
- PPC jednotka je Váš majetek a vždy následuje vozidlo.
BSR tuningové systémy zachovávají vozidlu životnost, veškeré funkce a požadavky na ochranu životního prostředí, jakož i značné zvýšení výkonu.
Porovnejte všechny tyto výhody s jinými systémy (např. Plugin boxy, power boxy), kde většinu z výše uvedených požadavků nelze splnit.
Více také v sekci "Profil", kapitola "FAQ"
Palivo a spotřeba palivaBenzínové vozy
BSR doporučuje používat min. EU98 oktanový bezolovnatý benzín (≈US 93 oktanů) bez ohledu na skutečnost, zda je vůz upraven či nikoliv a bez ohledu na Stage Vašeho vozu
- vozy vybavené BSR Stage3 a vyšší vyžadují minimálně EU98 (≈US 93)
- vozy vybavené BSR Stage1-2 mohou používat EU95 (≈US 90) pokud to výrobce vozu dovoluje (viz. Manuál k obsluze vozu), ale výsledkem bude nárůst spotřeby paliva a nižší, nežli udávaný, výkon
Dieselové vozy
Používejte pouze kvalitní naftu
Spotřeba paliva
Objektivní měření nebyla prováděna. Obecně lze říci, že použitím BSR softwaru lze dosáhnout snížení spotřeby paliva, za předpokladu, že je plnicí tlak turbodmychadla na nižší úrovni než originál. Jinými slovy - pokud budu vůz používat stále stejným způsobem, dojde ke snížení spotřeby paliva. Použitím sportovního vzduchového filtru a sportovního výfukového systému se snižuje zpětný tlak, čímž lze dosáhnout snížení spotřeby paliva v řádu několika procent.
Spotřeba paliva může vzrůst, pokud plnící tlak turbodmychadla přesahuje originální hodnoty
BSR doporučuje používat min. EU98 oktanový bezolovnatý benzín (≈US 93 oktanů) bez ohledu na skutečnost, zda je vůz upraven či nikoliv a bez ohledu na Stage Vašeho vozu
- vozy vybavené BSR Stage3 a vyšší vyžadují minimálně EU98 (≈US 93)
- vozy vybavené BSR Stage1-2 mohou používat EU95 (≈US 90) pokud to výrobce vozu dovoluje (viz. Manuál k obsluze vozu), ale výsledkem bude nárůst spotřeby paliva a nižší, nežli udávaný, výkon
Dieselové vozy
Používejte pouze kvalitní naftu
Spotřeba paliva
Objektivní měření nebyla prováděna. Obecně lze říci, že použitím BSR softwaru lze dosáhnout snížení spotřeby paliva, za předpokladu, že je plnicí tlak turbodmychadla na nižší úrovni než originál. Jinými slovy - pokud budu vůz používat stále stejným způsobem, dojde ke snížení spotřeby paliva. Použitím sportovního vzduchového filtru a sportovního výfukového systému se snižuje zpětný tlak, čímž lze dosáhnout snížení spotřeby paliva v řádu několika procent.
Spotřeba paliva může vzrůst, pokud plnící tlak turbodmychadla přesahuje originální hodnoty
Montážní instrukce pro vzduchové filtry JRJR vzduchový filtry se vymění za původní filtr v originálním filtr boxu.
U obdélníkových filtrů je obvykle nejlepší, aby se během instalace zasadil filtr do víka filtrboxu. Tímto se filtr správně umístí do středu a bude zajištěno jeho správné těsnění.
Filtry / okraje filtru mohou být poškozeny chybnou manipulací. *).
Kruhové filtry JR mohou mít vnější průměr menší než filtry původní. Tato skutečnost ale nemá žádný vliv na funkci filtru.
U Opti-Flow filtrů postupujte podle pokynů k instalaci a u přímých vzduchových kitů proveďte instalaci dle diagramu.
JR filtry jsou vyrobeny z nekonečné bavlněné tkaniny a jejich životnost je při správné údržbě několik let.
Čištění se doporučuje po ujetí cca 10 000 kilometrů. V závislosti na ročním období a jak se vůz používá, může být vyžadováno čištění dříve, než tento předepsaný interval, např. na jaře, v létě, a při jízdě ve velmi znečištěném prostředí.
Znečištěné filtry *) mohou způsobit poruchu a poškození motoru.
Při čištění používejte odmašťovací přípravky na vodní bázi. Nejlépe přípravky šetrné k životnímu prostředí.
Odmašťovací přípravky na alkoholové bázi nebo silné čisticí prostředky mohou poškodit bavlněná vlákna *)
Demontujte filtr a aplikujte čisticí prostředek na straně, kde jde vzduch dovnitř. Čisticí prostředek nechte pár minut působit. Je-li filtr velmi znečištěný, akci opakujte. Opláchněte filtr (zezadu) pod tekoucí vlažnou vodou. Nechte filtr uschnout. Ujistěte se, že filtrační povrch a gumové vnější hrany jsou nepoškozené.
Pokud je vozidlo vybaveno před filtrboxem ještě hrubým filtrem, je potřeba jej vyčistit ve stejnou dobu.
Na závěr nastříkejte celý filtr JR speciálním olejem. S množstvím oleje to nepřehánějte - při použití velkého množství může olej z filtru kapat, a motor může tento olej absorbovat.
Poznámka. Filtrační materiál se poruší stlačeným vzduchem nebo tlakovým mytím .*)
Oválné univerzální filtry jsou vyrobeny z poluretanu. Hadicové svorky musí být dotaženy tak, aby filtr těsnil. Je-li svorka utažena příliš, může se do materiálu zaříznout, čímž může dojít k prasknutí. Velké filtry musí být instalovány s určitou podporu, které zajistí, že se filtr nepohybuje.
Nepřipevněné filtry se mohou samovolně poškodit *)
*) Na tyto případy se nevztahuje záruka
Změněno: 18. ledna 2003.
U obdélníkových filtrů je obvykle nejlepší, aby se během instalace zasadil filtr do víka filtrboxu. Tímto se filtr správně umístí do středu a bude zajištěno jeho správné těsnění.
Filtry / okraje filtru mohou být poškozeny chybnou manipulací. *).
Kruhové filtry JR mohou mít vnější průměr menší než filtry původní. Tato skutečnost ale nemá žádný vliv na funkci filtru.
U Opti-Flow filtrů postupujte podle pokynů k instalaci a u přímých vzduchových kitů proveďte instalaci dle diagramu.
JR filtry jsou vyrobeny z nekonečné bavlněné tkaniny a jejich životnost je při správné údržbě několik let.
Čištění se doporučuje po ujetí cca 10 000 kilometrů. V závislosti na ročním období a jak se vůz používá, může být vyžadováno čištění dříve, než tento předepsaný interval, např. na jaře, v létě, a při jízdě ve velmi znečištěném prostředí.
Znečištěné filtry *) mohou způsobit poruchu a poškození motoru.
Při čištění používejte odmašťovací přípravky na vodní bázi. Nejlépe přípravky šetrné k životnímu prostředí.
Odmašťovací přípravky na alkoholové bázi nebo silné čisticí prostředky mohou poškodit bavlněná vlákna *)
Demontujte filtr a aplikujte čisticí prostředek na straně, kde jde vzduch dovnitř. Čisticí prostředek nechte pár minut působit. Je-li filtr velmi znečištěný, akci opakujte. Opláchněte filtr (zezadu) pod tekoucí vlažnou vodou. Nechte filtr uschnout. Ujistěte se, že filtrační povrch a gumové vnější hrany jsou nepoškozené.
Pokud je vozidlo vybaveno před filtrboxem ještě hrubým filtrem, je potřeba jej vyčistit ve stejnou dobu.
Na závěr nastříkejte celý filtr JR speciálním olejem. S množstvím oleje to nepřehánějte - při použití velkého množství může olej z filtru kapat, a motor může tento olej absorbovat.
Poznámka. Filtrační materiál se poruší stlačeným vzduchem nebo tlakovým mytím .*)
Oválné univerzální filtry jsou vyrobeny z poluretanu. Hadicové svorky musí být dotaženy tak, aby filtr těsnil. Je-li svorka utažena příliš, může se do materiálu zaříznout, čímž může dojít k prasknutí. Velké filtry musí být instalovány s určitou podporu, které zajistí, že se filtr nepohybuje.
Nepřipevněné filtry se mohou samovolně poškodit *)
*) Na tyto případy se nevztahuje záruka
Změněno: 18. ledna 2003.
Akcelerace a pružné zrychleníČasy zrychlení ilustrují rozdíl v době potřebné k dosažení požadované rychlosti při předjíždění před a po úpravě BSR.
Časy zrychlení byly zaznamenány pomocí pokročilých GPS zařízení na našem letišti. Stejný převodový stupeň se používá v celém intervalu tak, aby řidičovi dovednosti neměly žádný vliv na výsledek měření. (jak je tomu při zrychlení 0-100km/h)
Zrychlování je zahájeno 10km/h před zahájením měření, tj. při akceleraci 80-120 km/h bylo zrychlování zahájeno při rychlosti 70 km/h. Ve voze jsou vždy přítomny dvě osoby.
Uváděné údaje jsou vždy průměrné hodnoty vypočtené ze 3 měření v obou směrech. Naměřené časy zrychlení nelze porovnávat při použití jiného vozidla nebo při různých podmínkách. Co lze u ostatních vozidel se shodným motorem porovnat, je procentuální rozdíl před a po úpravě BSR.
U podobných vozidel se shodným motorem (např. VW Golf vs. Audi A3) je rozdíl v pružném zrychlení uváděn v procentech a ne v měrných jednotkách času.
Rozdíly mezi jednotlivými jízdami mohou být:
- Zatížení (např. pohonné hmoty, ozvučení, rezervní kolo, cestující)
- Výška pneumatiky (převod).
- Ráfky (oscilující hmotnost)
- Šířka pneumatik (valivý odpor).
- Výška vozu (odpor vzduchu).
- Povrch / silnice (valivý odpor)
- Úhel
- Teplota vzduchu
- Tlak vzduchu
- Vlhkost vzduchu
- Kvalita paliva
- Technický stav vozidla
Časy zrychlení byly zaznamenány pomocí pokročilých GPS zařízení na našem letišti. Stejný převodový stupeň se používá v celém intervalu tak, aby řidičovi dovednosti neměly žádný vliv na výsledek měření. (jak je tomu při zrychlení 0-100km/h)
Zrychlování je zahájeno 10km/h před zahájením měření, tj. při akceleraci 80-120 km/h bylo zrychlování zahájeno při rychlosti 70 km/h. Ve voze jsou vždy přítomny dvě osoby.
Uváděné údaje jsou vždy průměrné hodnoty vypočtené ze 3 měření v obou směrech. Naměřené časy zrychlení nelze porovnávat při použití jiného vozidla nebo při různých podmínkách. Co lze u ostatních vozidel se shodným motorem porovnat, je procentuální rozdíl před a po úpravě BSR.
U podobných vozidel se shodným motorem (např. VW Golf vs. Audi A3) je rozdíl v pružném zrychlení uváděn v procentech a ne v měrných jednotkách času.
Rozdíly mezi jednotlivými jízdami mohou být:
- Zatížení (např. pohonné hmoty, ozvučení, rezervní kolo, cestující)
- Výška pneumatiky (převod).
- Ráfky (oscilující hmotnost)
- Šířka pneumatik (valivý odpor).
- Výška vozu (odpor vzduchu).
- Povrch / silnice (valivý odpor)
- Úhel
- Teplota vzduchu
- Tlak vzduchu
- Vlhkost vzduchu
- Kvalita paliva
- Technický stav vozidla
Základní kontrola vozu před úpravouJedním z předpokladů úspěšné a kvalitní tuningové úpravy je dobrý technický stav upravovaného vozu. Pokud vozidlo vykazuje nějaké chyby či nesprávnou funkci některých součástí, je nutné tyto problémy nejdříve odstranit.
Pokud si nejste jisti, skutečný technický stav vozidla vám pomohou ověřit všichni Premium Dealeři BSR.
Základní kontrola znamená, diagnostiku, testování turbo systému (trubky, hadice, mezichladič atd.). Naši technici mají zkušenosti při hledání skrytých problémů jednotlivých komponentů, které je obvykle velmi těžké odhalit.
Náklady na tuto kontrolu činí 4.995Kč + další případné náklady na výměnu nebo opravu nefunkčních dílů. Veškeré úkony nad rámec kontroly technického stavu vozu s Vámi budou konzultovány.
Nejbližšího BSR Premium Dealera, který Vám dokáže pomoci naleznete zde
Pokud si nejste jisti, skutečný technický stav vozidla vám pomohou ověřit všichni Premium Dealeři BSR.
Základní kontrola znamená, diagnostiku, testování turbo systému (trubky, hadice, mezichladič atd.). Naši technici mají zkušenosti při hledání skrytých problémů jednotlivých komponentů, které je obvykle velmi těžké odhalit.
Náklady na tuto kontrolu činí 4.995Kč + další případné náklady na výměnu nebo opravu nefunkčních dílů. Veškeré úkony nad rámec kontroly technického stavu vozu s Vámi budou konzultovány.
Nejbližšího BSR Premium Dealera, který Vám dokáže pomoci naleznete zde
BSR doporučuje rozšíření servisních úkonůVýrobci automobilů mají obvykle dlouhé servisní intervaly. V souvislosti s úpravou vozu, doporučujeme servisní intervaly zkrátit tak, aby byla zajištěna lepší funkce a delší životnost motoru.
Motorové oleje a olejové filtry musí být měněny pravidelně každých 15 000 km (toto je také požadavek na vozidla při záruce BSR) a zapalovací svíčky je třeba vyměnit každých 15 000 km.
Pokud je vozidlo vybaveno sportovním vzduchovým filtrem, tento musí být čištěn nejméně jednou za 10 000 km, nebo i častěji, v závislosti na ročním období a míře znečištěného ovzduší (např. při použití automobilu ve vnitřních částech města, na prašných cestách). Pokud se používá původní vzduchový filtr, tento musí být vyměněn po maximálně 20 000 km (nebo i dříve, podle dřívějších doporučení).
Pravidelně kontrolujte a čistěte přívod vzduchu do vzduchového filtru. Zejména v podzimním období má listí ze stromů tendenci v tomto přívodu uvíznout, což může způsobit zastavení motoru pro nedostatek vzduchu.
Motorové oleje a olejové filtry musí být měněny pravidelně každých 15 000 km (toto je také požadavek na vozidla při záruce BSR) a zapalovací svíčky je třeba vyměnit každých 15 000 km.
Pokud je vozidlo vybaveno sportovním vzduchovým filtrem, tento musí být čištěn nejméně jednou za 10 000 km, nebo i častěji, v závislosti na ročním období a míře znečištěného ovzduší (např. při použití automobilu ve vnitřních částech města, na prašných cestách). Pokud se používá původní vzduchový filtr, tento musí být vyměněn po maximálně 20 000 km (nebo i dříve, podle dřívějších doporučení).
Pravidelně kontrolujte a čistěte přívod vzduchu do vzduchového filtru. Zejména v podzimním období má listí ze stromů tendenci v tomto přívodu uvíznout, což může způsobit zastavení motoru pro nedostatek vzduchu.
Vozy s levo a pravostranným řízenímVeškeré naše produkty jako výfukové systémy, downpipy, Opti Flow kity jsou vyvíjeny pro vozy s levostranným řízením. Některé mohou být použity i u vozů s pravostranným řízením, ale tuto skutečnost nemáme kde a jak odzkoušet.
FACEBOOK